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ECURIE CLASSIC RACING TEAM

Écurie de voiture de course historique, coaching, préparation et réparation
de voiture de course, transport et gardiennage

écurie voiture de course

NOTRE ÉCURIE DE COURSE

Classic Racing Team assure l’entretien, la mise au point et le transport des voitures de course historiques.

 

Nous proposons également aux pilotes qui le souhaitent un accompagnement personnalisé, vous offrant un package complet incluant la logistique et les conseils de coachs, vous permettant ainsi de vous concentrer sur l’essentiel : la course. Nous sommes spécialisés dans les voitures de course historiques des années 60 à 80, des prototypes aux monoplaces. Nous avons également la possibilité d’accueillir les voitures de nos clients au sein de notre atelier.

 

écurie Crosslé 16F Formule Ford

Crosslé 16F Formule Ford châssis 16F-70-29

La Crosslé 16F est une monoplace ayant participé aux épreuves de Formule Ford. Son numéro de châssis correspond au numéro du modèle, suivi de l’année de production et enfin son ordre de sortie. En effet, seulement 40 modèles de 16F ont été construits, celle-ci étant donc la 29e. Elles ont toutes été fabriquées dans l’atelier Crosslé en Irlande du Nord, dont 13 ont ensuite été exportées aux États-Unis pour participer à des compétitions.

 

Crosslé 16F Formule Ford châssis 16F-70-36

Crosslé 16F Formule Ford châssis 16F-70-36

La Crosslé 16F est une monoplace ayant participé aux épreuves de Formule Ford. Son numéro de châssis correspond au numéro du modèle, suivi de l’année de production et enfin son ordre de sortie. En effet, seulement 40 modèles de 16F ont été construits, celle-ci étant donc la 36e. Elles ont toutes été fabriquées dans l’atelier Crosslé en Irlande du Nord, dont 13 ont ensuite été exportées aux États-Unis pour participer à des compétitions.

 

écurie Lotus 20/22

Lotus 20/22

La Lotus 20/22 est une formule Junior, catégorie qui s’est illustrée entre 1958 et 1964. Ce sont des monoplaces avec des châssis très élaborés mais des mécaniques proches de la série afin de réduire les coûts. Le règlement reposait sur 1000 cm³ pour 360 kg ou 1100 cm³ pour 400 Kg. Ces courses avaient lieu partout en Europe, avec un championnat européen et des compétitions nationales en Angleterre, en France…

 

écurie Jaguar E-Type 3.8 Semi-Lightweight

Jaguar E-Type 3.8 Semi-Lightweight

La E-Type apparaît début 61, dépositaire de l’expérience issue de la compétition et des cinq victoires remportées par les Type D et C aux 24 Heures du Mans. En 1963, le service compétition de Jaguar décide de produire 12 Type-E coque alu. On les appelle « lightweight » et sont destinées à des écuries privées. L’objectif pour Jaguar : montrer la compétitivité de la E-Type afin de battre la Ferrari GTO.

 

écurie Lotus 69 Formule Ford châssis AM 7310

Lotus 69 Formule Ford châssis AM 7310

Cette auto est une véritable Lotus historique. Développée par l’ingénieur Dave Baldwin en 1970, la Lotus 69 a couru en plusieurs catégories, de la Formule Ford à la Formule 2, en passant par la F3. Succédant à la Lotus 61 dont elle reprend certaines lignes anguleuses, elle est probablement la Formule Ford la plus développée et performante de chez Lotus.

écurie Crosslé 20F Formule Ford

Crosslé 20F Formule Ford châssis 20F-71-08

La Crosslé 20F est le second modèle de Formule Ford produit par la firme Crosslé, avec un châssis de la génération suivant celui de la Crosslé 16F. Pour ce modèle, 26 ont été produites dont 16 exportés dans divers pays. Il s’agit donc de l’un des premiers à être sorti d’usine, et reste très proche d’une 16F mais avec une carrosserie différente, permettant d’améliorer le refroidissement par eau. Une bonne évolution, en somme !

 

écurie Lotus XI S2 châssis SN 339

Lotus XI S2 châssis SN 339

Le modèle que nous vous présentons ici est la voiture qui a fini 4e aux 12 Heures de Sebring en 1956. Un résultat lui permettant de se hisser au milieu des Ferrari et des Porsche, qui avaient de bien plus gros moteurs. Elle finit donc évidemment première dans sa classe de cylindrée 1100 cm³. Cela fut et reste aujourd’hui le meilleur résultat jamais enregistré par la firme Lotus en course d’endurance.

 

écurie Tecno FF châssis T00730

Tecno FF châssis T00730

Tecno fut une petite entreprise italienne spécialisée dans la fabrication de monoplaces. Après des F2 et des F3, Tecno sortit une petite série de Formule Ford en 1970. Elle ne fut produite qu’à 17 exemplaires dans cette configuration originale. L’empattement du châssis est plus court que la majorité des autres monoplaces, ce qui lui confère un pilotage légèrement différent.

 

écurie Crosslé 9S Zetec

Crosslé 9S Zetec

La Crosslé 9S est un prototype qui a commencé sa carrière en 1966 et répondait au règlement de l’époque pour les voitures de sport « Groupe 6 », de moins de 2L de cylindré. C’est un modèle qui a gagné beaucoup de courses dans sa catégorie à l’époque. Celle que nous avons possède un moteur Ford Zetec moderne qui participait à des courses historiques (Historic Tour) en 2020.

 

Lola T598 Sport 2000 - HU12

Lola T598 Sport 2000 – HU12

Marque mythique de l’endurance à la F1, Lola fut créée en 1958 par Eric Broadley, et reste aujourd’hui le plus ancien constructeur de voitures de course de Grande-Bretagne. Parmi ses nombreux modèles, la T598 fut produite à 23 exemplaires en 1985 pour la classe Sport 2000. Biplace à moteur central et cockpit ouvert, inspirée de la classe Groupe 6 comme alternative, elle eut du succès chez les pilotes amateurs désirant se faire plaisir.

Dulon LD4B FF 1968 - 11 9/68

Dulon LD4B FF 1968 – 11 9/68

Créée par Andrew Duncan (DU) et Bill Longley (LON) ayant donné le nom à la marque, la Dulon LD4 fut en 1968 le modèle phare de la production de ce constructeur Anglais. Uniquement 24 châssis furent produits par Maxpenrenco, dont un mené avec un certain succès par Ian Taylor, pilote symbole de la marque. Notre exemplaire est le châssis n°11, dont la livrée verte à bande blanche nous a inspiré pour la première monoplace de l’école.

Royale RP3 FF 1972

Royale RP3 FF 1972

La RP3 fut l’un des premiers modèles de la marque anglaise Royale en catégorie Formule Ford. Produite à 12 exemplaires en 1970 à l’origine pour les marchés américain et canadien, de nombreux aspects de sa conception diffèrent radicalement de ses contemporaines. La structure spatiale est plus élaborée, avec des tubes de différents diamètres, plus nombreux. Une monoplace rapide, qui complète notre écurie spécialisée dans les Formule Ford d’avant 1972.

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Notre savoir-faire technique permettra à votre voiture d’être prête pour la piste, que ce soit en loisir ou en compétition, et vous prêts à courir.

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LOCATION ET VENTE DE VOITURES DE COURSE

Vous êtes à la recherche d’une voiture de course spécifique à acquérir, ou souhaitez simplement louer une de nos voitures de course ?

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TRANSPORT ET GARDIENNAGE

Nous vous proposons des solutions de transport vers chaque circuit, ainsi qu’une solution de gardiennage pour la durée de votre choix.

L'activité de l'écurie de course

MEETINGS AUXQUELS NOUS PARTICIPONS

Dix Mille Tours
Charade Heroes
Historic Tour France
Grand Prix Age D'Or
Le Mans Classic
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ASSISTANCE ALL-INCLUSIVE

Nous préparons, entretenons et réparons votre voiture de course historique afin qu’elle soit prête pour votre prochaine course, en assurant un transport sécurisé vers n’importe quel circuit tout en proposant du coaching sur demande.

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NOTRE SAVOIR-FAIRE

Nous travaillons sur tous types de voitures de course historiques, de la monoplace Crosslé à la Lotus XI S2 Le Mans (châssis 339 vainqueur à Sebring en 58), en passant par les formules Ford ou les Sport Prototypes des années 60 aux années 80.

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ENCADREMENT ET COACHING

Notre équipe d’instructeurs professionnels est à votre disposition pour du coaching personnalisé, lors de sessions d’entrainement et lors de compétitions, vous permettant ainsi d’améliorer vos performances et techniques de pilotage, quel que soit votre niveau.

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RECHERCHE ET VENTES DE VOITURES

Vous souhaitez vous lancer dans la competition historique ou recherchez une voiture de course très précise ? Notre équipe est prête à vous aider pour trouver la perle rare. Nous assurons un premier contact, la mise en relation, et contrôlons techniquement le vehicule en vue de votre achat.

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